Две недели назад, в ходе совещания по вопросам развития боевой беспилотной авиации, Владимир Путин заявил о том, что на вооружении ВС РФ стоит 2 тысячи беспилотных летательных аппаратов.
Источник: www.blackseanews.net
«После этого заявления я просто не мог обойти стороной вопрос о том, что же за 2 тысячи БПЛА стоит на вооружении ВС РФ в статье «Россия и «ударные» БПЛА». Как помните, в том материале я отмечал, что у России, фактически, нет армады ударных БПЛА и в этом вопросе она значительно отстаёт от ряда стран», — пишет военно-политический обозреватель Александр Коваленко на страницах издания «Информационное сопротивление».
«Но, одно дело ударные БПЛА, а совсем другое — разведывательные, которых у российской армии и вправду серьёзная группировка. Означает ли это, что Россия освоила производства БПЛА, пускай и разведывательных, но в промышленном масштабе?
На самом деле не совсем так.
Во-первых, хотелось бы отметить, что практически все модели российских разведывательных БПЛА — это аналоги иностранных образцов. Например, БПЛА “Форпост” — это точная копия израильских IAI Searcher.
Во-вторых, практически все российские БПЛА собираются не из российских комплектующих. И, в какой-то степени, именно российские БПЛА — это яркий пример того, насколько несовершенно работают санкции в отношении ВПК РФ, ведь если бы прекратились поставки ряда зарубежных комплектующих, то весь российский беспилотный флот умер бы в тот же год. Ведь Россия неспособна в кротчайшие сроки импортозаместить даже самые простые запчасти для своих БПЛА.
Например, на одном из наиболее популярных в ВС РФ БПЛА Орлан-10 установлен японский двигатель SAITO, стартер-генератор PTN78020 от американской Texas Instruments Incorporated, равно как и датчики давления от Freescale Semiconductor, и компас HMC6352 от Honeywell, передатчик RF3110 от немецкой Municom, равно как и ресивер DP1205-C915 также от немецкой AnyLink.
В Орлан-10 также используется американский модуль передачи телеметрии ATxmega256A3 от Microchip, франко-итальянский полётный контролер от STMicroelectronics, а приемник ГЛОНАСС/GPS/QZSS — от швейцарской компании u-blox — LEA-6N.
Собственно, как много российского в этом российском БПЛА? Но речь идёт не только об этом БПЛА, но и многих других!
Например, БПЛА “Застава”, который является копией израильского Bird-Eye 400, имеет в своём составе более 50% микросхем и электронных элементов, что логично, от израильской Elbit Systems и Data Links. Приемник ГЛОНАСС/GPS/QZSS в БПЛА “Застава” — от уже нам знакомой швейцарской компании u-blox, а двигатель — от немецкой Hacker Motor. Кроме того, в данном БПЛА используется электроника от американской Vweb, а автопилот — от испанской UAV Navigation.
Хваленый российский БПЛА Форпост также из “российского” в своем составе имеет, разве, что болты, которыми скреплён. В частности, GPS-приемник у него американский, от Antcom, двигатель — немецкий 3W-55i от 3W-Modellmotoren Weinhold GmbH, а топливная система — от ирландцев Tillotson.
В комплектации данного БПЛА также присутствуют навигационные модули производства швейцарской MicroEM, американские GNSS-приемник NV08C-CSM от NVS Technologies AG, радиочастотный модуль 9XTend 900 МГц от Digi International и вентильная матрица Spartan XC3550 от Xilinx, динамический измерительный блок от британцев Silicon Sensing Systems.
Конечно, возникает соответствующий вопрос, как в условиях санкций в Россию поставляются данные запчасти, обеспечивающие производство БПЛА для нужд ВС РФ?
Ответ прост – значительная часть этих комплектующих — гражданского назначения и благодаря именно этому фактору и обходятся санкции. Хотя, имея неоспоримые доказательства того, что комплектующие производства тех или компаний используются в военной сфере в России, можно было бы подать запрос о приостановке этих поставок в РФ. Однако, это больше компетенция МИД Украины», — резюмирует Александр Коваленко.
Сообщение Из чего в РФ «клепают» «отечественные беспилотники» появились сначала на Новости Ю.
