Сайлентблок является резинометаллическим шарниром, который есть в каждой машине в разном количестве. Эта деталь предназначена для скрепления между собой разных деталей и обеспечения бесшумности езды, гашения вибраций и подвижности автомобиля.
Когда необходимо менять сайлентблоки?
Поскольку сайлентблок поперечного рычага задней подвески, как и другие сайлентблоки не имеет частей, которые трутся между собой, то их не надо смазывать. Также они не требуют обслуживания и на них не влияет грязь и коррозия. Основной причиной выхода из строя этой детали является достижение определенного километража в эксплуатации, который обычно составляет примерно 100 тысяч километров. Однако на более быстрый износ сайлентблока могут повлиять и такие факторы:
- резкие скачки температур;
- попадание на деталь агрессивных веществ с химическим составом;
- работа постоянно в условиях больших нагрузок;
- агрессивный стиль вождения и другие причины.
Чаще всего рвется или повреждается резиновая деталь сайлентблока, которая скрепляет две металлические части между собой. В отдельных случаях агрессивная езда может привести к разбиванию мест посадки сайлентблоков. В таком случае просто заменой сайлентблоков не обойтись, придется менять всю деталь, в которой они установлены.
Легче всего определить неисправность сайлентблоков по стуку в салоне или в других местах, за которые он отвечает, по шуму и вибрациям при движении, а также по нарушению развал/схождения и крену автомобиля.
Процесс замены сайлентблоков на Рено Меган
Чтобы провести замену потребуются сайлентблоки Рено Меган 3, которые можно приобрести в компании “Avtopn”. Она занимается продажей полиуретановых деталей для машин уже много лет. За это время у компании есть большое количество довольных клиентов, которые возвращаются за новыми заказами. Все потому, что здесь есть возможность выбрать деталь для нужной марки и модели, заказать точно по размеру и быть уверенными в качестве.
Все работы лучше проводить на смотровой яме в такой последовательности:
- Поднять автомобиль, открутить гайки и снять колесо;
- Дальше надо открутить крепление стоек стабилизатора;
- После этого идет раскручивание заднего поперечного рычага и вынимание болта его крепления;
- С другой стороны от этого рычага надо открутить и снять болт регулировки, который отвечает за развал;
- Дальше снимаем другой поперечный рычаг;
- Проделываем те же действия с другой стороны;
- Потом надо выпрессовать сам сайлентблок, для чего понадобятся тиски и втулка определенного размера и диаметра;
- Новый сайлентблок удобнее всего запрессовывать тоже с помощью тисков. Только перед этим место посадки надо очистить от загрязнений и коррозии;
- После этого надо поставить рычаги на их место, смазать болты и накрутить гайки, но ни в коем случае не затягивать их в состоянии поднятого автомобиля;
- Затягивать гайки можно только после опускания машины.
Хочете отримувати головне в месенджер? Підписуйтеся на наш Telegram.
