«Хімтрейли» над Черніговом: чи справді у небі розпиляють отруту

Після початку пандемії коронавірусу, яка розгорілася минулого року в усьому світі, активізувалася величезна кількість різноманітних конспірологічних теорій, що пояснюють цю ситуацію не так, як офіційні уряди країн світу. Так, зокрема, на мітингу, що відбувся на Центральному ринку Чернігова минулого тижня, можна було почути думку, що «жодного вірусу не існує, а причина хвороб і смертей – діоксид азоту, який розпилюють над містом з літаків». Час від часу схожі думки чернігівці досить часто висловлюють і в соцмережах, приватних розмовах. Як правило, ознакою «розпилювання отрути» вважають білі полоси, що лишаються на небі опісля літаків (їх і називають хіміотрасами або ж хімтрейлами), або навіть деякі різновиди «дивних» хмар. Теорія з 90-х Взагалі, перша інформація про так звані хімтрейли почала поширюватися ще в середині 90-х років. Поштовхом до її появи стала реальна стаття в офіційному журналі військово-повітряних сил США. Щоправда, у ній мова йшла не про отруту чи коронавірус, а про можливість упливати на погоду за допомогою літаків. Проте, як часто буває з будь-якою інформацією, її часто інтерпретують не зовсім вірно або ж відверто перебріхують. Близько 15 років тому в тих же США одне з місцевих ЗМІ пов’язало інверсійні сліди від літаків з підвищеним умістом берилію в ґрунті. І хоча згодом цю інформацію спростували, теорія пішла гуляти світом. Щоправда, до 2020 року літаки звинувачували в тому, що вони розпилюють важкі метали, аби отруїти землю і воду. У 2020 році віра в хімтрейли зіштовхнулася з вірою в те, що коронавірусу не існує, і породила нову теорію. Мовляв, насправді з літаків розпиляють уже не важкі метали, а діоксид азоту. Чому саме його? Бо саме ця речовина при вдиханні викликає набряк легень, який ті, хто вірить у теорію, і вважають «справжньою» причиною смертності від коронавірусу. Одним із нібито підтверджень цієї версії слугує легенда про те, що підвищений рівень діоксиду азоту зафіксували в Мілані під час минулорічного розгулу епідемії. З одного боку, наче все сходиться, чи не так? Але проблема в тому, що в Мілані підвищений рівень цієї речовини в повітрі фіксують п’ять останніх років. Тобто задовго до початку пандемії. І причина – величезна кількість автівок на дизельних двигунах. Саме вони і є основним джерелом забруднення довкілля діоксидом азоту. Але навіть у найбільш брудних містах, де вміст речовини перевищував норму впродовж багатьох років, ніколи не фіксували випадків хімічного пневмоніту. При цьому в розвинених країнах проблему спостерігають десятки років. Справа в тому, що наявної кількості діоксиду азоту, як би багато його не було, все одно недостатньо, аби серйозно нашкодити людині. Є ще один не менш важливий момент – діоксид азоту має колір. Тобто якщо звертати увагу на сліди, що лишають у небі реактивні літаки, то вони переважно білі або сірі. Діоксид азоту ж рудий, наче лисячий хвіст. Взагалі, інтернет просто кишить інформацією про хімтрейли. Так, люди, у тому числі й чернігівці, поширювали відверту вигадку про те, що мовляв у Польщі, Швеції та Норвегії затримали літаки, які розпиляли над землею хімікати, після чого уряди цих країн вирішили подати позов до суду проти ВООЗ. Єдина проблема в цій легенді – уряди названих країн про позов навіть не здогадуються. Тобто історія вигадана від початку і до кінця. Однак це не заважає людям поширювати подібну інформацію як у Мережі, так і серед знайомих. Закони фізики як дороговказ На заваді того, аби теорія про хімтрейли була правдою, стоять і закони фізики. Справа у тому, що, якби літаки і справді скидали на землю небезпечні хімікати, для того аби вони подіяли на людей, це треба було б робити з наднизьких висот. Приблизно з тих самих, з яких поля обробляють від шкідників. Інакше вони просто не дістануться землі. Нема про що говорити, і аби з літаків розсіювали збудник коронавірусу. Він банально не може жити в повітрі більше ніж шість годин. Колишній начальник метеослужби аеродрому в Півцях Юрій Сібірцев періодично коментує чутки про так звані хімтрейли над Черніговом. Наприклад, ось що він повідомив про випадок, зафіксований 20 жовтня минулого року: – Обычно конденсационные следы образуются на высотах 8–12 км. По данным аэрологического зондирования Шепетовки, эти следы могли образоваться на высотах от 8500 м до 11 900 м. Температура на этих высотах тогда была от минус 49 до минус 63 градусов, а скорость ветра – 140–176 км/ч. Конденсационный след оказался нестойким и быстро разрушался. Якщо уявити, що діоксид азоту або ж збудника від коронавірусу і справді розпилити над Черніговом на такій висоті, за таких температур і за такої сили вітру, то підрахувати, у якій бік може полетіти хмарка, де саме вона осяде, а головне – яка кількість речовини зрештою впаде на голови людей та чи зможе вона завдати їм бодай якусь шкоду, – питання риторичне. – На этих высотах часто наблюдаются очень большие скорости, бывают струйные течения со скоростью более 100 км/ч. Струйные течения бывают и на высотах от 5 км. То есть, даже если распылить каное-то вещество в атмосфере, оно будет активно перемещаться в горизонтальном направлении вдоль ведущего потока, – розповів Юрій Сібірцев. Грубо кажучи, якби з літаків на таких висотах розпиляли тонни ціаністого калію, то, по-перше, майже неможливо підрахувати, куди б його понесло, адже хмари, які ви бачите над містом, можуть з легкістю дістатися умовної Африки, а по-друге, у самій Африці від цього ніхто б не помер, бо поки він би осів десь, то концентрація була б неймовірно низькою. З урахуванням того, що політ будь-якого літака, не кажучи вже про ціну на хімікати, – це надзвичайно дороге задоволення (особливо в порівнянні зі шкодою, яку вони б могли завдати людям), то «знищення» людства таким способом видається вкрай неефективним. Навіть найбільш багаті люди та країни світу давно б розорилися, аби цим і справді займалися впродовж десятків років. Ну і про те, що через непередбачуваність такого способу їхня ж зброя цілком би могла шкодити і їм. Ну, якщо ми не звинувачуємо в усьому інопланетян. Ще один момент. Навіть найбільш вантажопідйомні літаки не можуть розпилювати вміст своїх бортів протягом маршруту. Якщо ви колись бачили роботу пожежних літаків – вони розпиляють воду майже одномоментно. До слова, найчастіше прихильники віри в хімтрейли і справді розповсюджують фото пожежних літаків у момент скидання води. Це саме можна сказати і про віру в те, що людство можуть знищити смакові добавки до їжі. Голод вбиває людей набагато швидше й ефективніше – найстарше покоління українців це добре пам’ятає. А що ж за сліди такі? Сліди від реактивних літаків у небі – річ не нова. Вони почали з’являтися в небесах кількома роками опісля закінчення Другої світової, коли, власне, реактивна авіація стала новим стрибком у підкоренні людством небес. Часто від прихильників теорії про хімтрейли можна почути, мовляв, слід від реактивного літака і «розпилення» хімікатів – речі різні і виглядають також по-різному. А як саме мають виглядати «правильні» сліди від літак? Про це ми також запитали Юрія Сібірцева. – Конденсационные следы образуются за летящим самолетом вследствие увлажнения окружающего воздуха при сгорании авиационого топлива. Конденсационные следы могут быстро распадаться, но могут и существовать определенное время. Метеоспециалисты рассчитывают высоту конденсационных следов по аэрологической диаграмме, обычно она располагается под тропопаузой. Тропопауза – это переходный слой между тропосферой и стратосферой, – розповів колишній начальник метеослужби аеродрому Юрій Сібірцев. Тобто, у принципі, слід від реактивного літака може виглядати майже як завгодно. Спочатку він як тонка смужка у небі, що за певних умов може розчинятися, ще коли літак перебуває в полі зору. Однак трапляються випадки, коли літак уже полетів, а вона продовжує висіти, поступово розповзаючись в усі боки. Це також нормально. Усе залежить від температури і вітру, що панують на висоті польоту в той момент. І вони можуть сильно відрізнятися. Ще один досить дивний аргумент, який можна почути від прихильників віри в хімтрейли: літаки не можуть літати так часто. По перше, Україна має не лише кілька цивільних аеродромів, що приймають десятки літаків на день, а й є транзитною для багатьох маршрутів, які сполучають Азію та Європу. При цьому мова не лише про пасажирські, а й вантажні літаки. Крім того, небо над нашою областю періодично патрулюють і військові. Аргумент, що після закриття Чернігівського льотного училища над Черніговом ніхто не має літати, якщо говорити коректно, відверта маячня. Інколи впродовж короткого часу можуть пролетіти й кілька літаків. Із землі здається, що лінії майже перетинаються. Але по факту відстань між ними може сягати багатьох кілометрів. Крім того, певне занепокоєння в людей викликають і звуки моторного літака, які періодично можна почути в різних точках міста. Нині на аеродромі в Півцях відкрилась невелика злітно-посадкова смуга для малої авіації. З неї відбуваються польоти літаків Л-410 для стрибків з парашутом та К-10 для навчання пілотів. Те, що вони літають саме з цією метою, не секрет ні для кого з жителів району Півці. Парашутистів у небі вони бачать ледь не щодня. Інколи інверсійні сліди від літака плутають і з деякими різновидами хмар. Це взагалі виглядає досить дивно, адже різновиди хмар вивчають на уроках природознавства у п’ятому класі. Проте чомусь це не зупиняє людей від найбільш божевільних припущень. Інколи високошаруваті та перисто-купчасті хмари можуть розташовуватися ніби рядами, через що їх помилково плутають зі слідами від безлічі літаків. Загалом, довколишній світ і справді сповнений див і незбагненних речей. Проте не слід забувати, що, перш ніж шукати відповіді у випадкових людей з вулиці та в інтернеті, слід зазирати до звичайних шкільних підручників з фізики, хімії та біології. І тоді таємниць стане набагато менше. Источник: 0462.ua