Замість 31 автобусного маршруту – 24. Повна відмова від автобусів малої місткості, збільшення кількості тролейбусів та запровадження єдиного квитка.
Такий проект нової транспортної моделі Чернігова на нараді в міськраді 17 серпня презентував доцент кафедри фінансів, банківської справи та страхування НУ «Чернігівська політехніка» Артем Тарасенко. Він озвучив головні результати досліджень, які лягли в основу науково-дослідної роботи на тему «Розробка та реалізація моделі оптимізації міських пасажирських перевезень у Чернігові».
Що передбачають зміни?
1. Повна відмова від автобусів малої місткості.
2. Збільшити кількість транспорту для маломобільних груп населення.
3. Запровадження єдиного квитка. Це передбачає, що протягом 45 хвилин можна буде зробити кілька пересадок не сплачуючи додатково за проїзд як в автобусах, так і тролейбусах
4. Прибрати дублювання. Пропонується зробити 5 нових автобусних маршрутів та скоротити 7 існуючих.
5. Збільшити кількість тролейбусів. З 66 до 81 одиниці.
6. Транспортна доступність до всіх частин міста
7. Покращити екологічний стан. Тобто зменшити добовий кілометраж та встановити стандарти Євро 5 та Євро 6.
8. Всі приміські маршрути («дачні») не будуть їздити через центр міста.
Пропонується створити 5 нових автобусних маршрутів. А саме:
№48 – лікарня №2 – Вознесенське;
№49 – лікарня №2 – дачі Киселівка;
№50 – лікарня №2 – Яцево;
№51 – Півці– Хімволокно;
№52 – Незалежності – Єськова.
Змінити хочуть такі автобусні маршрути:
№3 – (Киїнка – Епіцентр) скоротити до готелю «Україна»;
№5 – (курсував з Нового Білоусу до Дитячого світу) скоротити до вулиці Незалежності;
№7 – (Старий вокзал – Єськова) пустити до готелю «Градецький» через лікеро-горілчаний завод.
№17 – раніше була кінцева в Новоселівці, зараз пропонують скоротити до Епіцентру. А на другій лікарні буде пересадка на маршрути №48 та 49.
№18 – курсував до Дитячого світу з Рудки, планують скоротити до вулиці Незалежності;
№26 – (Льотна – Яцево) раніше він повертав наліво і дублював тролейбусний маршрут №10, то нині пропонується, щоб він повертав направо, на вулицю Кільцеву до Епіцентру;
№33 – (Річковий Порт – Епіцентр) пропонується починати маршрут з протитуберкульозного диспансеру;
№35 – (Автозавод – КСК) не буде курсувати з Масанів по Кільцевій до ЗАЗу, замість нього буде №52. Маршрут після вулиці Музичної через Лісковицю продовжать до Епіцентру.
Пропонують об’єднати №25 з маршрутом №27.
Скасувати пропонують такі автобусні маршрути: №2А (дублює тролейбусний маршрут №4), №11 (він на 90% дублює автобусний маршрут №8 та №12), № 16 (на 80% дублює тролейбусний маршрут №1 та замість нього запустять новий автобусний маршрут №48). Скоротити планують №21, який на 90% дублює тролейбусний маршрут №11. А маршрут №23 повністю дублює №35. Скоротять маршрут №24, який дублює маршрут №37 та №30 (його маршрут частково будуть покривати №26, 33 та 35), №41, 42, 43.
Коли запровадять зміни?
За словами міського голови Чернігова Владислава Атрошенка, коли запровадять зміни, передбачені проектом нової транспортної моделі, поки не відомо. Головне питання в грошах.
«Зараз ми вивчаємо питання виробників, цін. Висока вірогідність, що замовимо великі автобуси у місцевого виробника. Дивимось і техніку вживану. В найближчий час визначимося. Про своє рішення повідомимо публічно», – сказав Владислав Атрошенко.
Як розробляли транспортну модель?
Дослідження проводила «Чернігівська політехніка» 16-17 червня 2021 року.
За словами Артема Тарасенка, нині в місті існує 31 автобусний та 11 тролейбусних маршрутів. На час проведення дослідження на маршрут вийшли 205 (а за договором їх 262) автобусів та маршруток та 66 тролейбусів, всі згідно з умовами договору.
«У Чернігові – 25% транспорту це тролейбуси, 75 – автобуси. Зараз в місті немає жодного автобусу великої місткості. 70% – це автобуси малої місткості і 30% середньої», – каже він.
Як каже Артем Тарасенко, за добу 125 тисяч пасажирів проїхали в автотранспорті, 61,5 тисяча – в тролейбусах.
Які проблеми виявили?
1. Застарілість рухомого складу. Понад 95% – це автобуси, яким більше ніж 6 років.
2. Значна частина автобусів малої місткості.
3. Невідповідність автобусів для перевезення маломобільних груп населення.
4. Недотримання графіків руху.
5. Більшість маршрутів дублюють один одного.
6. Недостатня кількість маршрутів у вечірній час.
7. Низька частка комунального перевізника у платних перевезеннях. Лише 18,8%.
Джерело: "Суспільне Чернігів"
Хочете отримувати головне в месенджер? Підписуйтеся на наш Telegram.
