Однією зі сфер, на роботі яких пандемія коронавірусу позначилася чи не найбільше, був і залишається громадський транспорт. Адже обмеження стосовно кількості пасажирів, які можуть одночасно знаходитися в салоні маршрутки або тролейбуса, були введені чи не одразу. І попри поступове послаблення продовжують діяти й нині. Так, у салоні не може одночасно бути людей більше, ніж сидячих місць. Щоправда, на практиці це обмеження реалізовується, м’яко кажучи, не дуже.
Ті, кому регулярно доводиться їздити в маршрутках або тролейбусах у години пік, мабуть, помічали – не те що сісти, а навіть просто проштовхнутися до них інколи буває досить складно. На фоні поширення COVID-19, яке впродовж останніх місяців набирає катастрофічних для країни обертів, перевантажений громадський транспорт стає додатковим джерелом небезпеки.
У тролейбус люди заходили боком
Для того аби зрозуміти масштаби проблеми, варто просто подивитися на кількість пасажирів, які намагаються потрапити до транспорту зранку та ближче до вечора. Тобто тоді, коли люди їдуть на роботу або повертаються додому. І якщо у звичайний час транспорт буває незаповненим навіть на половину, то в години пік доїхати кудись, навіть стоячи, буває проблематично.
Ті, хто за допомогою громадського транспорту має долати великі відстані щоденно, бідкаються: зранку та ввечері доїхати кудись у транспорті, де б карантинних норм перевезення пасажирів дотримувалися, практично неможливо.
Усе залежить від кондуктора
Для того аби зрозуміти, чому склалася така, не дуже правильна за умов пандемії, ситуація, ми звернулися до Руслана Ємця, начальника КП «Чернігівське тролейбусне управління».
Крім того, Руслан Ємець зазначив, що, за наявною у нього інформацією, громадський транспорт не входить до основних місць, де люди можуть підчепити небезпечну хворобу. Наприклад, ті ж ресторани набагато небезпечніші. Утім це не означає, що про пандемію всі забули, а ситуацію не намагаються взяти під контроль.
Ще одна вагома причина, через яку в години пік важко дотримуватися карантинних вимог: у Чернігові тролейбус залишається, так би мовити, соціальним транспортом. Адже пенсіонери можуть їздити в ньому безкоштовно, а тому, як правило, і обирають їх для пересування містом, значно збільшуючи навантаження.
Виходом із ситуації могло б стати збільшення в години пік кількості «рогатиків», які працюють на маршрутах, але з огляду на фінансовий та технічний стан підприємства зробити це неможливо. До того ж, через пандемію підприємство зіштовхнулося з кадровим голодом.
Припри те, що бюджет підприємства невеликий, воно без жодної додаткової підтримки з боку місцевої влади робить усе від нього залежне, аби завадити поширенню хвороби. Насамперед ідеться про дезінфекцію салону. Так, КП «ЧТУ» витрачає на місяць близько 40 тис. грн власних коштів. Щоправда, для цього доводиться економити на чомусь іншому.
Відповідальність лежить і на пасажирах
В аналогічній ситуації знаходяться і приватні перевізники. Наприклад, Володимир Козир, директор ТОВ «Пассервіс-люкс» та представниця ПрАТ «Таксосервіс», яка не захотіла, аби ми вказували її ім’я, розповіли, що контролювати кількість людей у транспорті практично неможливо.
Основна причина – карантинні обмеження не відповідають потребам людей. Адже на відміну від часів посиленого карантину, нині всі підприємства, ринки та магазини працюють. А отже, і кількість людей, які потребують громадського транспорту в місті, така ж, як і до карантину. І якщо навесні навіть обмеження, за якими в салонах мали їздити не більше 10 людей, можна було виконувати, бо й кількість бажаючих була невеликою, то нині зробити це, не спричинивши у місті транспортний колапс, неможливо.
Тим не менш перевізники зазначили, що інші протиепідемічні заходи виконуються: водії їздять у масках, а на кожній кінцевій зупинці та опісля робочого дня салони провітрюються та обробляються дезінфекторами.
А ось за масковим режимом серед користувачів слідкувати досить важко.
Перевізники наголошують, що багато чого залежить і від самих пасажирів. Адже про необхідність збереження соціальної дистанції, носіння масок та дотримання правил гігієни відомо всім. На жаль, чимало людей принципово відмовляються виконувати ці правила і таким чином наражають на небезпеку себе й оточуючих.
Зрештою, їхати чи не їхати переповненим салоном, також обирає кожен. Щоправда, якщо карантинний режим буде знову посилено, а з огляду на те, що наша країна входить до десятки світових лідерів за темпами поширення коронавірусу, рано або пізно це станеться. А тоді, як і навесні, такого вибору вже не буде.
Еженедельник "Семь Дней" тролейбуси маршрутки коронавірус громадський транспорт
