В этот день, 1 декабря 1913 года, на заводе Ford заработал первый в мире конвейер. Именно благодаря этому изобретению автомобили стали массовыми и доступными широкой общественности.
Первые автомобили были чрезвычайно дорогими. Доступными их сделал гениальный Генри Форд, а революционной моделью стал легендарный Ford Model T, который начали собирать на конвейере. Фокус расскажет об инновации, которая произвела революцию в автопромышленности.
Генри Форд мечтал создать успешный автомобильный бизнес и несмотря на три банкротства не опускал руки. Он осознал, что успех принесут не роскошные модели, а недорогое массовое авто.
"Я буду строить автомобили в огромных количествах. Они будут достаточно большими для семьи, но достаточно компактными для индивидуального пользования. Они будут собраны из лучших материалов лучшими рабочими. Но они будут самыми дешевыми, чтобы каждый человек с приличной зарплатой мог насладиться путешествиями за рулем по всему Божьему миру", — заявил Генри Форд.
Відео дня
Такой моделью стал Ford T, который презентовали в 1908 году. С самого начала он проектировался, как массовое и недорогое транспортное средство. Его конструкция была чрезвычайно простой, а цена привлекательной — 850 долларов ($26 800 по современному курсу). Тем не менее, Ford T одним из первых в индустрии получил цельнометаллический кузов — для этого даже возвели отдельный металлургический завод.
Ford Model T оснастили недорогой 2,9-литровой четверкой на 20 л. с., в паре с которой работала 2-ступенчатая КПП. Авто разгонялось до 65 км/ч, расходовало 11-18,7 л/100 км и могло работать на бензине или спирте. Тормоза были только сзади.
В целях экономии мотор Ford T не оснастили бензонасосом. Топливо попадало в карбюратор самотеком, из-за чего машина не могла подняться в гору и глохла. Впрочем, выход быстро нашли — заезжали на подъемы задним ходом.
Новый Ford Model T сразу стал успешным — за первый год изготовили 10 000 авто, а в 1912 — 12 000. Для того времени это был рекордный показатель, однако Генри Форд мечтал о гораздо больших масштабах.
Важно Легендарные рекордсмены: самые быстрые автомобили в истории (фото) 
Однако это был предел для ручного производства и никакая оптимизация уже не помогала увеличить его объемы. Завод уже не успевал удовлетворить высокий спрос.
Нужен был совершенно новый подход к производству. Совершить революцию помог случай — один из руководителей Ford Motor Company Уильям С. Клан попал на мясокомбинат в Чикаго и увидел, как коровьи туши движутся подвешенными к конвейерной ленте.
Именно этот принцип и решили застолбить на заводе Ford. Генри Форд согласовал идею и взялся модернизировать предприятие. Он не изобрел конвейер, как таковой, но первым применил его в автомобильной отрасли.
Конвейерное производство Ford Model T запустили с 1 декабря 1913 года. Автомобили двигались по ленте с трехминутными интервалами, а окончательная сборка осуществлялась всего за 93 минуты (ранее она занимала 12,5 человеко-часов).
За год изготовили 200 тысяч автомобилей. В 1915 году заводские цеха уже 300 тыс. Ford Т, а 1916 — полмиллиона. Поскольку себестоимость стала ниже, то и цена упала до 440 долларов ($13 900 по современному курсу).
Это был ошеломляющий успех, однако Генри Форд не собирался останавливаться на достигнутом. Если ранние Ford Т имели широкую палитру цветов, то с 1914 года они все стали черными. Объяснялось это просто: черная краска быстрее высыхала и это сокращало время производства авто.
"Наши клиенты могут выбрать автомобиль любой модели и цвета при условии, что это будет черный Ford Т", — как-то заявил по этому поводу Генри Форд.
Чтобы рабочие эффективнее работали, Форд поднял им зарплату до рекордных в отрасли 5 долларов в день, а также добавил соцпакет — бесплатное медицинское обслуживание, отпуска и школы для детей персонала. Рационализаторы, которые придумывали способы оптимизировать производство, получали немалые премии.
Нет, Генри Форд не стал социалистом — он считал рабочих своими партнерами и основными покупателями недорогого Ford Model T.
Постепенно Ford T модернизировали — расширили палитру версий, заменили ацетиленовые фары электрическими, установили электростартер. Мощность двигателя выросла до 22 сил, что позволило развивать 72 км/ч. Постепенно вернулись и к различным цветам авто.
После Первой мировой войны открылись предприятия Ford в Канаде, Великобритании, Франции, Германии, Аргентине, Бразилии, Австралии. Модель собирали в 17 странах мира. В 1921 году объемы производства Ford T достигли 1,5 млн авто в год, а рекорд установили в 1924 году — 2 миллиона авто.
В 1925 году цена Ford T снизилась до всего 260 долларов ($4740 по нынешнему курсу). К тому времени 9 из 10 машин в мире были именно Ford Model T. О Генри Форде стали говорить, что он посадил Америку на колеса.
Важно Маэстро автодизайна из Киева: граф Алексей Сахновский и его шедевры (фото) 
Последний Ford Model T сошел с конвейера в 1927 году. Всего выпустили более 15 миллионов этих автомобилей.
Технологию конвейерного производства Ford вскоре позаимствовали Chevrolet в США, Citroen во Франции, Austin в Великобритании. Благодаря ей выпустили сотни миллионов авто и машина перестала быть роскошью.
Между прочим, недавно отметил 85-летний юбилей первый в мире внедорожник.
Также Фокус писал, что знаменитый спортивный Ford 30-х вернули в производство.
